از آنجایی که خودرو سراتو هم در داخل ایران و در شرکت سایپا مونتاژ میشود و هم به طور مستقیم وارد کشور میشود، پس تمام قطعات این خودرو میتواند در دو گروه سایپایی و وارداتی قرار بگیرد. دسته موتور سراتو هم از این قاعده مستثنی نیست. در فروشگاه “یدکی سراتو” هم دسته موتور سراتو سایپایی، هم دسته موتور سراتو در انواع برندها، هم دسته موتور سراتو جنیون پارت موجود است.
در این خودرو، دسته موتور سراتو در قسمت موتورخانه و معمولاً در نزدیکی هر گوشه از موتور قرار دارد. این قطعه در ارتباط مستقیم با سیستم انتقال نیرو و عملکرد موتور است و نقشی کلیدی در کاهش انتقال لرزش‌ها به کابین خودرو دارد.
ما واردکننده قطعات بدنه، موتوری، برقی و یدکی انواع خودروی سراتو در ایران هستیم و به‌صورت تخصصی، قطعات کیا سراتو را ارائه می‌دهیم.
کلیه محصولات دارای لیبل اورجینال، کد فنی قابل استعلام و ضمانت فروشگاه هستند.
تیم یدکی سراتو آماده مشاوره رایگان برای انتخاب بهترین برند قطعات مخصوص خودروی شماست.
به طور معمول، دسته موتور سراتو بین ۵۰,۰۰۰ تا ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر یا حدود ۳ تا ۵ سال عمر مفید دارد، اما این مقدار به عوامل مختلفی بستگی دارد:
دسته موتور قطعه مهمی است که میتواند عمر اتومبیل شما را از نظر موتوری افزایش دهد اما اگر نسبت به خود این قطعه بی تفاوت باشید، میتواند در نهایت هزینه سنگینی را برای شما به بار بیاورد؛ پس بهتر است نسبت به سلامت این قطعه حساس باشید و هرگاه علائم خرابی را احساس کردید، فورا به یک متخصص مراجعه کنید.
لرزش غیرعادی در کابین خودرو یکی از نشانه‌های خرابی دسته موتور سراتو است. دسته موتور مسئول جذب ارتعاشات ناشی از عملکرد موتور و انتقال آن به شاسی خودرو است. زمانی که دسته موتور خراب یا فرسوده میشود، نمی‌تواند به درستی ارتعاشات موتور را جذب کند و این ارتعاشات به داخل کابین منتقل میشود. نتیجه این مشکل، احساس لرزش‌های غیرعادی در هنگام حرکت خودرو، به‌ویژه در دورهای پایین یا هنگام توقف است. این لرزش‌ها می‌توانند بر راحتی رانندگی تأثیر منفی بگذارند و در برخی مواقع حتی احساس ناراحتی به سرنشینان خودرو منتقل کنند. اگر این لرزش‌ها مداوم و شدید باشند، باید دسته موتور بررسی و در صورت لزوم تعویض شود تا از بروز آسیب‌های بیشتر به موتور و شاسی جلوگیری شود.
صدای تق‌تق هنگام روشن کردن موتور میتواند یکی از علائم خرابی دسته موتور سراتو باشد. وقتی دسته موتور دچار خرابی یا فرسودگی میشود، اجزای موتور نمی‌توانند به درستی مهار شوند و در نتیجه هنگام روشن شدن موتور، لرزش‌ها و فشارهای ناشی از گشتاور موتور به‌طور غیرعادی به شاسی منتقل میشود. این انتقال انرژی باعث تولید صدای تق‌تق یا صدای مشابه میشود که معمولاً در زمان استارت یا زمانی که موتور شروع به کار میکند، به گوش می‌رسد. صدای تق‌تق میتواند نشان‌دهنده فرسودگی یا شکستگی در قسمت‌های لاستیکی یا فنری دسته موتور باشد. در صورت مشاهده چنین صدایی، توصیه میشود که دسته موتور بررسی شده و در صورت نیاز تعویض گردد تا از بروز مشکلات جدی‌تر جلوگیری شود.
تکان شدید موتور هنگام تعویض دنده یکی از نشانه‌های خرابی دسته موتور در سراتو است. زمانی که دسته موتور فرسوده یا خراب میشود، قادر به جذب و مهار ارتعاشات ناشی از تغییرات گشتاور و حرکت موتور در هنگام تعویض دنده نخواهد بود. این مسئله باعث میشود که موتور به‌طور غیرطبیعی و با شدت بیشتری تکان بخورد. در واقع، هر بار که دنده عوض میشود، نیروهای وارده به موتور و سیستم انتقال قدرت باید به درستی مهار شوند، و در صورتی که دسته موتور از کار افتاده باشد، این نیروها به‌طور ناگهانی به شاسی و بدنه منتقل میشوند که منجر به احساس تکان‌های شدید در کابین میشود. اگر این تکان‌ها مداوم و شدید باشند، بررسی و تعویض دسته موتور ضروری است تا از آسیب‌های بیشتر به سیستم انتقال قدرت و موتور جلوگیری شود.
کاهش کنترل خودرو در سرعت‌های بالا میتواند یکی از نشانه‌های خرابی دسته موتور سراتو باشد. دسته موتور وظیفه مهار و تثبیت موتور را در شاسی خودرو دارد و زمانی که دچار فرسودگی یا خرابی میشود، این تثبیت به درستی انجام نمی‌شود. در سرعت‌های بالا، موتور به دلیل افزایش دور و گشتاور، بیشتر تحت فشار قرار می‌گیرد و اگر دسته موتور نتواند این فشارها را به درستی جذب کند، ممکن است باعث افزایش لرزش‌ها و بی‌ثباتی در کنترل خودرو شود. این مشکل به‌ویژه در پیچ‌ها یا زمانی که خودرو تغییر مسیر می‌دهد، به وضوح حس میشود و ممکن است احساس عدم ثبات و کنترل کم در فرمان یا بدنه خودرو ایجاد کند. بنابراین، در صورت بروز این مشکل، باید دسته موتور به دقت بررسی شده و در صورت لزوم تعویض گردد تا از بروز حوادث و مشکلات جدی‌تر جلوگیری شود.
دسته موتور خودروها از نظر طراحی و مواد ساخت به چند نوع اصلی تقسیم میشود:
دسته موتور لاستیکی از یک قطعه لاستیک بین دو صفحه فلزی ساخته شده و یکی از رایج‌ترین انواع در خودروهایی مانند سراتو است. این نوع دسته موتور وظیفه جذب ارتعاشات و صداهای ناشی از موتور را دارد و به دلیل قیمت مناسب و عملکرد مطلوب، محبوبیت زیادی دارد. با این حال، با گذشت زمان ممکن است ترک بردارد یا پاره شود، که موجب افزایش لرزش و کاهش راحتی رانندگی میشود. بررسی و تعویض به‌موقع آن ضروری است.
دسته موتور هیدرولیکی، نوع پیشرفته‌ای است که علاوه بر بخش لاستیکی، دارای مایع مخصوصی برای جذب بهتر ارتعاشات است. این نوع عملکرد نرم‌تری نسبت به مدل لاستیکی دارد و لرزش و صدا را به‌خوبی کاهش می‌دهد. البته قیمت بالاتر و نیاز به نگهداری دقیق‌تری دارد و در صورت نشتی یا خرابی، باعث افزایش صدا و لرزش میشود.
دسته موتور فنری با استفاده از فنرهای فلزی و مواد جاذب ارتعاش، فشار و لرزش‌های موتور را جذب میکند. این نوع برای خودروهایی با گشتاور بالا یا شرایط کاری سخت مناسب است. مزیت اصلی آن تحمل فشار زیاد است، اما در اثر رطوبت یا فرسودگی، ممکن است کارایی‌اش کاهش یابد. لرزش‌های شدید یا صدای غیرعادی نشانه‌های خرابی آن هستند.
این دسته موتور با کمک حسگرها و ECU، وضعیت موتور را بررسی کرده و سختی دسته را با شرایط رانندگی هماهنگ میکند. مدل الکترونیکی نسبت به انواع سنتی پیشرفته‌تر، دقیق‌تر و البته گران‌تر است. در صورت خرابی، علائمی مانند افزایش لرزش، خطا در سیستم هشدار یا عملکرد نامنظم ظاهر میشود. استفاده از قطعات اصلی و نگهداری منظم، برای حفظ کارایی آن ضروری است.
| نوع جنس | ویژگی‌ها | مزایا | معایب |
|---|---|---|---|
| لاستیکی (Rubber) | جنس رایج و پرکاربرد، جذب ارتعاش | قیمت مناسب، کاهش لرزش موتور | فرسایش‌پذیر، مقاومت کم در برابر حرارت بالا |
| پلیمری تقویت‌شده | ترکیب لاستیک با مواد پلیمری مقاوم | دوام بالاتر از لاستیکی، مقاوم در برابر روغن و حرارت | قیمت بالاتر نسبت به نوع لاستیکی |
| فلزی-لاستیکی (هیبریدی) | هسته فلزی با پوشش لاستیکی | مقاومت بالا، جذب لرزش خوب | وزن بیشتر، احتمال انتقال لرزش در سرعت بالا |
| تمام فلزی | کاملاً از جنس فلز برای عملکرد سنگین | مقاومت زیاد در شرایط سخت | انتقال مستقیم لرزش، مناسب برای خودروهای تیونینگ شده |
| سیلیکونی | ترکیب سیلیکون و لاستیک، خاصیت ارتجاعی بالا | دوام بالا، مقاوم در برابر تغییرات دمایی شدید | نایاب‌تر و گران‌تر |
دسته موتور سراتو، بسته به مدل و سال ساخت، ممکن است از نوع لاستیکی یا هیدرولیکی ساخته شده باشد. همچنین دسته موتور سراتو از نظر جای قرار گیری هم قابل تقسیم است که این تقسیم بندی به شرح زیر میباشد:
خب همانطور که بالا تر اشاره کردیم، دسته موتور علاوه جنس بدنه، از نظر محل قرار گیری هم تقسیم بندی میشوند که این تقسیم بندی اهمیت زیادی دارد چرا که محل قرار گیری دسته موتور به نوعی وظیفه این قطعه را متفاوت میکند. در ادامه این تقسیم بندی را تشریح کرده ایم:
دسته موتور چپ سراتو یکی از قطعاتی است که مسئولیت حمایت از موتور و کاهش ارتعاشات آن را بر عهده دارد. این قطعه به بدنه خودرو متصل شده و به عنوان یک میان‌گیر عمل میکند که میتواند لرزش‌ها و تکان‌های ناشی از عملکرد موتور را جذب کند. این ویژگی نه تنها به افزایش طول عمر موتور کمک میکند بلکه تجربه رانندگی روان‌تر و راحت‌تری را نیز به همراه دارد.
تفاوت اصلی دسته موتور چپ و راست در موقعیت و زاویه نصب آن‌هاست که باید دقیقا مطابق با طراحی کارخانه‌ای نصب شوند تا به درستی عمل کنند. وقتی به تغییرات و بهبودهای نسخه‌های جدید سراتو نگاه می‌کنیم، می‌توانیم ارتقاهایی در مهندسی دسته موتور برای کارایی بهتر ببینیم. ارتقاء این قطعات باعث کاهش نویز و بهبود کلی تجربه رانندگی میشود.
دسته موتور راست سراتو نیز مانند دسته موتور چپ اهمیت ویژه‌ای در عملکرد خودرو دارد. اگرچه تمرکز این مقاله بر روی دسته موتور چپ است، اما برای یک درک کامل از سیستم خودرو، باید به دسته موتور راست نیز توجه داشته باشیم. دسته موتور راست سراتو نیز وظیفه مشابهی دارد و در کنار دسته موتور چپ نقش مهمی در تثبیت موتور و جذب ارتعاشات ایفا میکند.
توجه به شرایط و سلامت هر دو دسته موتور برای جلوگیری از آسیب‌های احتمالی به موتور و سایر اجزای خودرو حیاتی است. تعمیر و تعویض به موقع این قطعات میتواند از هزینه‌های اضافی و مشکلات بیشتر جلوگیری کند.
دسته موتور عقب سراتو یکی دیگر از اجزای حیاتی سیستم نگهدارنده موتور در خودرو سراتو است. این بخش عمدتاً برای تحمل وزن موتور و کاهش ارتعاشات ناشی از حرکت خودرو به سمت عقب طراحی شده است. اهمیت دسته موتور عقب نه تنها در بهبود راحتی راننده و سرنشینان بلکه در افزاش عمر دیگر اجزا و قطعات خودرو نیز بی‌نظیر است.
دسته موتور عقب مستقیماً با شاسی خودرو در ارتباط است و به همین دلیل است که کوچترین نقص در آن میتواند تأثیرات منفی بر دینامیک کلی خودرو بگذارد. با توجه به نقش مهم این قطعه، مصرف‌کنندگان باید به طور منظم آن را بررسی کرده و در صورت نیاز تعمیر یا تعویض کنند.
در کنار دسته موتور عقب، دسته موتور جلو نیز در حفظ ثبات خودرو سراتو نقش اساسی دارد. وظیفه اصلی این بخش کمک به تعادل موتور و کاهش لرزش‌های ناشی از حرکت و جذب شوک‌های وارده از سطح جاده است. دسته موتور جلو با ساختاری مقاوم و طراحی دقیق کمک میکند که نیروی تولید شده توسط موتور به طور مؤثری به چرخ‌ها منتقل شود.
همچنین، دسته موتور جلو سراتو عملکردی کلیدی در کاهش نویز و لرزش‌های موتور دارد. این عملکرد به خصوص در سرعت‌های بالا و شرایط دشوار رانندگی بسیار اهمیت پیدا میکند و به افزایش کیفیت و راحتی رانندگی در سراتو کمک میکند
دسته موتور یکی از قطعات مهم در خودروی سراتو است که نقش اصلی‌اش، جذب لرزش‌های موتور و جلوگیری از انتقال صدا و ضربه به کابین است. اگر این قطعه خراب شود، با نشانه‌هایی مثل لرزش زیاد هنگام استارت یا توقف، صدای تق‌تق یا کوبش در هنگام حرکت یا تعویض دنده روبرو می‌شوید. اما دلیل خرابی دسته موتور سراتو چیست؟ در ادامه، به پرتکرارترین دلایل اشاره می‌کنیم:
با گذشت زمان و طی چند ده هزار کیلومتر، دسته موتور به‌صورت طبیعی دچار فرسودگی و خشک‌شدگی میشود. جنس لاستیکی آن خاصیت انعطاف‌پذیری خود را از دست می‌دهد و باعث لرزش و صدا میشود. این اتفاق در همه خودروها رخ می‌دهد و زمان تعویض بستگی به شرایط رانندگی و کیفیت قطعه دارد.
شتاب‌گیری ناگهانی یا ترمزهای شدید، فشار مستقیم به موتور وارد میکند. این فشار، نیروی مضاعفی به دسته موتور منتقل میکند و باعث ترک‌خوردگی یا پارگی قسمت لاستیکی میشود. اگر سبک رانندگی شما پرشتاب یا شهری است، عمر دسته موتور کمتر خواهد بود.
ضربه به زیر خودرو یا تصادف‌هایی که به شاسی و سینی زیر موتور آسیب می‌زنند، می‌توانند دسته موتور را از جای خود خارج یا خرد کنند. این آسیب‌ها معمولاً با لرزش غیرعادی یا صدای ضربه‌ای در کابین همراه هستند.
نشت روغن موتور یا روغن گیربکس، اگر روی دسته موتور بریزد، میتواند باعث خورده شدن و تخریب لاستیک آن شود. جنس لاستیک دسته موتور نسبت به روغن بسیار حساس است و تماس طولانی‌مدت با آن باعث شل شدن و پاره شدن قطعه میشود.
اگر هنگام تعویض از برندهای غیراصلی و ارزان استفاده شود، یا نصب به‌درستی انجام نشود، دسته موتور خیلی زود دوباره خراب میشود. پیشنهاد ما استفاده از برندهای اصلی مانند جنیون پارت یا موبیس است که هم کیفیت بالا دارند و هم عمر مفید بیشتری ارائه می‌دهند.
اگر معمولاً در جاده‌های ناهموار، پر از چاله، یا کوهستانی رانندگی می‌کنید، باید بدانید که لرزش‌های شدید باعث کاهش عمر دسته موتور میشوند. در این شرایط بهتر است به‌صورت دورهای دسته موتور را بررسی کنید تا از آسیب بیشتر جلوگیری شود.
دسته موتور سراتو وظیفه جذب ارتعاشات و شوک‌های ناشی از عملکرد موتور را دارد و از انتقال این نیروها به شاسی و کابین جلوگیری میکند تا راننده و سرنشینان تجربه راحت‌تری داشته باشند. این قطعه معمولاً از مواد لاستیکی یا فنری ساخته میشود و در مدل‌های هیدرولیکی یا الکترونیکی عملکرد بهینه‌تری دارد که با کمک واحد کنترل الکترونیکی، ارتعاشات را دقیق‌تر تنظیم میکند و راحتی رانندگی را افزایش می‌دهد.
دسته موتور سراتو یکی از قطعات حیاتی برای عملکرد روان و بدون مشکل خودرو است. انتخاب و نگهداری مناسب این قطعه، میتواند عمر خودرو و کیفیت رانندگی را بهبود بخشد. در صورت مشاهده علائم خرابی، حتماً برای تعویض دسته موتور اقدام کنید.
